Vitézy Dávidot kérte fel április 24-én közlekedési és beruházási miniszternek Magyar Péter, a választáson győztes Tisza Párt elnöke, leendő kormányfő.
Magyar Péter azt írta, hogy Vitézy Dávidnak gyermekkora óta a közlekedés és a városfejlesztés “az élete”, több mint húsz éve dolgozik azon, hogy Magyarország ezen a területen is belépjen a 21. századba. Vitézy a Budapesti Műszaki Egyetemen végzett, világszerte tanított és adott tanácsot közlekedési, urbanisztikai ügyekben, irányításával látványosan megújult Budapest közlekedése – emelte ki. Úgy értékelt: Vitézy Dávidnál többet az elmúlt években senki nem tett azért, “hogy minden magyar ember számára látható legyen az a rombolás, amit Lázár János a magyar vasút utasai és dolgozói ellen elkövetett”. Hangsúlyozta: a leendő minisztert azzal a feladattal bízta meg, hogy „vezesse ki a MÁV-ot ebből a káoszból”, kezdje meg a Tisza közlekedési és városfejlesztési programjának végrehajtását, és a rendszerváltás nyomán visszaszerzett uniós források segítségével “indítsa útjára a magyar vasút és közlekedés Baross Gábor vasminisztert követő második aranykorát”.
Vitézy Dávid azt írta közösségi oldalán: „továbbra is szakember szeretnék maradni, olyan, akinek a politika nem cél, hanem eszköz: hiszek abban, hogy az a helyes, ha nem csak beszélünk arról, mit kéne máshogy csinálni, hanem ha lehetőség adódik, meg is mutatjuk. Feladat van bőven az elmúlt évek után:
Az uniós források hazahozatalával el kell indítani a Baross Gábor nevét méltán viselő átfogó vasút- és hév-fejlesztési programot: pályafelújítások és átfogó járműcsere nélkül nincs fordulat. Amíg ez elérhető, addig is életben kell tartani a beteget, hiszen a magyar vasút állapota szó szerint válságos. A budapesti és vidéki pályaudvarokat valódi városközpontokká kell tenni – a közvagyon kijátszása helyett a közérdek mentén. A fővárosban, a regionális központokban és megyeszékhelyeken meg kell erősíteni a közösségi közlekedést és az aktív mobilitás lehetőségeit, és létre kell hozni az egységes városi–regionális hálózatokat és tarifarendszert. Felül kell vizsgálni a pazarló és túlárazott autópálya-koncessziót, és végre új sebességbe kell kapcsolni a leromlott állapotú másod- és harmadrendű utak felújítását. Új szintre emeljük a magyar vidék közlekedését a legkisebb falvaktól a legnagyobb városokig. Elkerülő utakat építünk, országos kátyúmentesítési programot indítunk, és fejlesztjük a vidéki közlekedési infrastruktúrát. Nem mondunk le egyetlen magyar településről sem, és azért fogunk dolgozni, hogy a minőségi közösségi közlekedés és a korszerű közúthálózat minden magyar ember számára elérhető legyen. Új KRESZ-re és közlekedésbiztonsági jogszabályokra van szükség: olyan szabályozásra, amely a legkiszolgáltatottabb közlekedőket védi, csökkenti a halálos balesetek számát, és szigorúan fellép a gyorshajtás és az illegális gyorsulási versenyek ellen. És végül: új lendületet kell adni Budapestnek is. Meg kell állítani a főváros leszakadását a régiós nagyvárosoktól, ez egész Magyarország jól felfogott gazdasági érdeke. Budapest Magyarország legismertebb arca a világ felé – ideje, hogy az ambícióink is ehhez igazodjanak. A múlt vitái helyett új tervekre van szükség, nem csak az előző kormány által hátrahagyott befejezetlen nagyberuházások budapestieket szolgáló jövőképét kell megtalálni a Városligettől a Várig, de olyan új elképzeléseket is meg kell vitatnunk, mint például egy új dunai gyalogoshíd lehetősége” – részletezte bejegyzésében Vitézy Dávid. (MTI/FB, kép: Vitézy Dávid/Facebook)
