Az Európai Unió nyolcmilliárd forint vissza nem térítendő támogatást nyújt a Debrecen-Mátészalka közötti vasútvonal felújításának és villamosításának a tervezésére, a közbeszerzési pályázaton győztes Kontúr Csoport Kft.-nek 2029 decemberéig kell a végleges terveket elkészítenie – közölte az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) május 5-én.
Közleményükben azt írták, a korszerűsítés célja a menetidők és a környezetszennyezés csökkentése, a megbízhatóság és az utazási komfort növelése a régióban élők és az ingázók számára. Hozzátették: hatályba lépett az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program Plusz (IKOP Plusz) Debrecen-Apafa – Mátészalka vasútvonal villamosítás és pályafejlesztés előkészítése elnevezésű projekt támogatási és tervezési szerződése. A 70 kilométer hosszú kelet-magyarországi vasútvonal modernizációjának tervezése európai uniós támogatással és hazai forrásból valósul meg. A tervezést követően kezdődhet a kivitelezési közbeszerzési eljárás, a kivitelezési munkák 2031-ben kezdődhetnek meg – jelezték.
A munkálatok során a 110. számú vasútvonalon 69,1 kilométer hosszú egyvágányú pálya áttervezése készül el, amely lehetővé teszi az óránként 100-120 kilométeres sebességű közlekedést, a 225 kN (22,5 tonna) tengelyterhelés biztosítását, valamint a felsővezeték-hálózat kiépítését. A tervezési feladat kiterjed az állomások és megállóhelyek, a biztosítóberendezések, műtárgyak, hidak, közművek és egyéb kapcsolódó létesítmények felülvizsgálatára és tervezésére – ismertették megjegyezve, hogy azon a vonalon 13 állomás, illetve megállóhely épül át teljesen, új utasperonok, parkolók és kerékpártárolók létesülnek. A felújítás során hat állomás (Hajdúsámson, Nyíradony, Nyírgelse, Nyírbátor, Hodász, Mátészalka) és hét megállóhely (Aradványpuszta, Dombostanya, Nyírmihálydi, Nyírbogát, Nyírcsászári, Nyírmeggyes, Tamásipuszta) lesz korszerűbb.
A nagyobb állomások – Nyíradony, Nyírbátor és Mátészalka – esetében a külön szintű utasforgalmi kapcsolatok, fedett peronok és egyéb kapacitásbővítő megoldások (P+R, B+R parkolók, rakodók és iparvágányok igénye) műszaki és gazdaságossági vizsgálata is megtörténik. Hozzátették: valamennyi állomáson korszerűbb lesz az utastájékoztatás, de a biztosítóberendezési rendszer korszerűsítésének tervezése is megtörténik a teljes vonalszakaszon. (MTI)
