A humanoid robotok hamarosan segíteni fogják a földi személyzetet Tokióban, mivel a Japan Airlines kísérleti programot indít a növekvő munkaerőhiány kezelésére. Idén májustól a kínai gyártmányú gépek segítenek a poggyászok és rakományok mozgatásában a tokiói Haneda repülőtér kifutópályáján, az emberi kezelők mellett dolgozva.
A GMO Internet Group-pal közösen végrehajtott kezdeményezés arra a helyzetre reagál, hogy Japánban növekszik a turizmus, miközben csökken a munkaerő. A kísérlet 2028-ig folytatódik, azzal a reménnyel, hogy enyhíti a munkaterhelést és előkészíti az utat az állandó bevezetéshez. A múlt hónapban tokiói kutatók kifejlesztettek egy 2,4 GHz-es Wi-Fi chipet, amely ellenáll az extrém sugárzásnak, lehetővé téve a robotok vezeték nélküli működését olyan veszélyes helyszíneken, mint Fukushima.
Intelligens poggyászkezelés
Az Unitree Robotics kínai gyártmányú humanoid robotjait tesztelik poggyászok és rakományok kezelésére a Haneda repülőtér kifutópályáján, amely évente több mint 60 millió utast szolgál ki. A Guardian beszámolója szerint egy nemrégiben tartott sajtóbemutató során egy kompakt humanoid robot óvatosan tolta a rakományt a Japan Airlines repülőgépe melletti szállítószalagra, majd intett a közelben álló munkatársnak, ezzel is alátámasztva a valós repülőtéri körülmények között zajló korai stádiumú koordinációt és az első lépéseket a közös munkavégzés felé.
A Japan Airlines képviselői szerint a fizikailag megterhelő feladatokra robotok bevetése jelentősen csökkentheti a munkavállalók terhelését és javíthatja az általános munkakörülményeket. A légitársaság azonban hangsúlyozta, hogy a kritikus feladatok, például a biztonsági irányítás, továbbra is emberi felügyelet alatt maradnak.
A felvételeken látható, G1 névre keresztelt humanoid modell magassága körülbelül 1,32 méter, súlya 35 kilogramm, és összecsukható kialakításának köszönhetően kis helyen is tárolható. és stabil, koordinált mozgást tesz lehetővé. 3D LiDAR-ral, mélységi kamerával és hangvezérlő rendszerekkel felszerelve a robot hatékonyan tud navigálni és interakcióba lépni. 9000 mAh-s akkumulátorral működik, akár két órán át is üzemel, és 7,2 km/h sebességgel tud mozogni.
Az Unitree G1 kibővített mozgástartományt mutat be, kiemelve a humanoid robotika rugalmasságában, koordinációjában és alkalmazkodóképességében elért jelentős fejlődést. Az Unitree szerint a fejlesztés virtuális környezetben kezdődik az Nvidia Isaac Simulator segítségével, ahol a robotot komplex viselkedésformák végrehajtására tanítják.
A mérnökök mozgásrögzítés és videóadatok segítségével létrehoznak egy digitális ikertestvért a G1-nek, hogy leutánozzák az emberi cselekvéseket. Ezeket a mozgásokat megerősítő tanulás segítségével finomítják, lehetővé téve a rendszer fejlesztését ismételt szimulációk révén. A megtanult készségeket ezután a Sim2Real megközelítés segítségével átviszik a valódi robotra, lehetővé téve a zökkenőmentes végrehajtást fizikai környezetben. „A legmodernebb mesterséges intelligencia technológia és a humanoid formák egyedülálló rugalmasságának ötvözésével a projekt célja, hogy a munkaerő-megtakarítás és a munkaterhelés csökkentése révén fenntartható működési struktúrát hozzon létre” – áll a Japan Airlines közleményében.
A földi személyzet bővítése
A repülőtéri földi műveletek még mindig nagymértékben támaszkodnak a kézi munkára, ahol a dolgozók szűk, nagy nyomású környezetben kezelik a poggyászokat, a rakományt és a berendezéseket. A munka fizikai igényessége, valamint Japán csökkenő munkaképes korú népessége együttesen egyre növekvő munkaerőhiányt okozott a légiközlekedési szektorban. A kihívás egyre nagyobb, mivel a beérkező turizmus folyamatosan növekszik. A Japán Nemzeti Turisztikai Szervezet adatai szerint 2026 első két hónapjában több mint 7 millió látogató érkezett az országba, az előző évi rekordot jelentő 42,7 millió után. Ugyanakkor a demográfiai trendek arra utalnak, hogy Japánnak 2040-re több mint 6,5 millió külföldi munkavállalóra lehet szüksége a gazdasági növekedés fenntartásához, még akkor is, ha a bevándorlás korlátozására irányuló politikai nyomás egyre növekszik – írja a The Guardian.
A repülőtéri feladatok automatizálására irányuló kísérleteket eddig a hagyományos robotok képességeinek korlátai akadályozták, amelyek nehezen boldogulnak a dinamikus, kiszámíthatatlan környezetben. A humanoid robotokat ma már alkalmazkodóképesebb megoldásnak tekintik, mivel emberhez hasonló kialakításuk lehetővé teszi számukra, hogy jelentős átalakítások nélkül működjenek a meglévő repülőtéri infrastruktúrában.
Forrás: Humanoid robot begins work at Japanese airport to tackle labor crisis
